“Dovremo trovare un’altra macchina!” “. Nel contesto attuale, questa banale osservazione porta una grande ventata di ansia. Niente più garanzie del produttore e altre comodità, non puoi permetterti di acquistarne di nuove. Ma avete sentito tanto parlare di tutti questi problemi che genera il mercato dell’usato e ora la preoccupazione si fa sentire!
Non preoccuparti, ecco alcuni suggerimenti per sfuggire al “mercato degli sciocchi” e non essere ingannato. L’acquirente può ora contare su molti vincoli imposti dalla legislazione in vigore in Francia.
Cosa dovresti evitare di fare e quali garanzie dovresti avere quando acquisti un’auto usata?
Il venditore è tenuto a rispettare alcune garanzie del veicolo durante la vendita.
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Richiedi il certificato di non pegno dell’auto
Si dice che un veicolo è impegnato, “quando è stato acquisito a credito e che quest’ultimo non è stato ripagato”, indica il sito governativo, siv.interieur.gouv.fr , dove è in corso la procedura dematerializzata per l’ottenimento di un certificato descritto. Sono richiesti due certificati relativi all’assenza di iscrizione in pegno e all’assenza di opposizione al trasferimento della carta grigia.
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Controllare il rapporto del controllo tecnico dell’auto
È pagabile per la transazione di un veicolo di età superiore a 4 anni. Deve avere meno di due mesi. Per i veicoli più recenti, nulla impedisce al potenziale acquirente di richiederlo.
Nella sua versione attuale, passa in rassegna 133 punti distribuiti in 10 diverse aree. Ti dà un’idea delle condizioni tecniche del veicolo.
Questo è ciò che rivelano le lettere in codice
A – modifica senza controvisita
S- controvisita e riparazione entro 2 mesi
R – Inconveniente gravissimo, pericolo per gli altri, se non si effettuano le riparazioni il veicolo può essere interdetto alla circolazione
Secondo il profilo in lettere che riporta, senza essere un grande meccanico, è ovvio. Se le S e le R sono molte, fuggi velocemente.
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Controlla le condizioni dell’auto
Naturalmente, la cosa più importante è la sicurezza che il veicolo ti porterà. Tuttavia, ci sono punti delicati sul controllo tecnico, che portano a riparazioni importanti e costose, mentre si tratta solo di manutenzione regolare e di routine.
Nella categoria “sospensioni a terra”: sospensioni, ammortizzatori, cuscinetti stradali, pneumatici e cerchi. Già puoi quantificare immediatamente il costo delle riparazioni… Contiamo rapidamente in migliaia di euro. Il rapporto non dovrebbe contenere alcun punto controverso in questa categoria. Non ci possono essere trattative.
Se poi guardi i “ componenti meccanici ”: motore, cambio, trasmissione e scarico. Ciò che dovrebbe metterti alla prova è lo scarico, che alza rapidamente l’importo della nota, così come i componenti della trasmissione.
Devi anche poter contare sulla “visibilità”: tergicristallo, lavacristallo, sistema di disappannamento: questa parte può darti un’idea del senso del dettaglio del tuo venditore.
Infine, punto essenziale la “frenata”: possiamo farci un’idea dello stato di usura. I controlli sono rigorosi. Tanto più che anche lì i materiali di consumo non sono più così economici.
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Il prezzo di vendita dell’auto
Ti sei sicuramente prefissato una busta economica. La questione del prezzo è quindi cruciale. Attenzione, se non siete abituati: il prezzo richiesto non è il prezzo giusto… È un buon indicatore di ciò che il venditore si aspetta, e di come vede le cose.
Anche lì non sei solo. Il sito di riferimento L’argus [ https://www.largus.fr ] ti darà una valutazione del veicolo in base alle informazioni che hai ottenuto dal venditore. Il tuo interesse è quello di avvicinarti il più possibile al rating, quello del venditore è sicuramente diverso. Prestare attenzione ai veicoli che presentano deviazioni troppo grandi al di sotto o al di sopra della valutazione. Un vecchio veicolo, per esempio a basso chilometraggio… e pensa ai materiali di consumo! L’esperienza dimostra che la tua prima idea non è necessariamente l’affare giusto: “non ci saranno problemi con questo veicolo, è come nuovo!” “. È un piccolo errore, gli ammortizzatori in garage si consumano, finalmente l’olio all’interno perde pressione. Le pastiglie dei freni si bagnano… e così via.
Qui sei un po’ “avvisato” e senti di poter iniziare. Abbi fiducia in te stesso e non esitare a cercare aiuto in rete, certo, ma anche da amici e familiari che ci sono stati.
